11/2020 - Sky News

SkyNews.ch November 2020

Wir sitzen alle im selben (Flug-)Boot

Geschätzte Leserinnen und Leser

Das durch die Coronakrise verursachte Teil-Grounding der Schweizer Airlines, das Zufallsmehr zu neuen Kampfjets und der Bundesratsentscheid gegen Dübendorf – die Schweizer Luftfahrt durchfliegt die grössten Turbulenzen aller Zeiten. Die Gründe sind vielfältig: Wenn sich die UVEK-Chefin weigert, ein Grusswort zum 100-jährigen Jubiläum «ihres» BAZL zu verfassen, spricht das Bände. Bei der Corona-Bundesbürgschaft für die arg gebeutelten Airlines betont sie im Frühling noch die Systemrelevanz der Luftfahrt, im Herbst «versenkt» sie einen zivilen Flugplatz Dübendorf (siehe Seite 46) – notabene mit dem Segen eines bürgerlich dominierten Bundesrates! Wenn der Aero-Club-Präsident im Nationalrat für eine Flugticketabgabe stimmt, dann stimmt etwas nicht mehr. Wenn der Dübendorfer SVP-Stadtpräsident die Business Aviation nur mit Fluglärm gleichsetzt, dann ist er falsch informiert. Und bis weit in bürgerliche Kreise hinein wird die Luftfahrt als der Klimasünder schlechthin bezeichnet.

Wie konnte es soweit kommen? Leider gibt es in der Schweizer Aviatik viel zu viele «Alpha-Tiere», die sich nur um ihre Partikularinteressen kümmern. Beim gegenwärtigen Orkan, welcher hierzulande der Luftfahrt entgegenbläst, wird diese aber nur noch gehört, wenn sie mit einer Stimme spricht. Dafür wäre die Aerosuisse prädestiniert. Doch gerade die General-Aviation-Verbände haben den Dachverband verlassen. Dabei sitzen wir doch alle im selben (Flug-)Boot. Wenn die Airlines weniger fliegen, braucht es weniger Nachwuchs, weniger Fluglehrer, weniger Mechaniker, weniger Flugplätze…

Nur mit einem gemeinsamen Kurs aller Aviatik-Akteure hat die für unser Binnenland systemrelevante Schweizer Luftfahrt noch eine Chance. Und sehr viel Aufklärungsarbeit – auf ziviler und militärischer Seite – ist dringend notwendig.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger

Inhaltsübersicht

SkyStory

Gegen das Vergessen fliegen

Der am 26. November 1995 gegründete CAF Swiss Wing feierte am 3. Oktober im Birrfeld sein 25-Jahr-Jubiläum: bescheiden, aber mit Rundflügen der vereinseigenen Stinson L-5 Sentinel, einem echten Warbird aus dem Zweiten Weltkrieg. «Wir setzen uns ein, damit diese Zeit nicht vergessen geht», sagt der aktuelle Präsident CAF Colonel Hansjörg Engler.

SkyTalk

«Unser Auftrag ist, weiterfahren wie geplant»

Bei einem Nein am 27. September wäre die Beschaffung für neue Schweizer Kampfjets abgebrochen worden. Dank den 50,1 Prozent Ja-Stimmen geht der Prozess wie geplant weiter. Wie genau, das erklärt Peter Winter mit SkyNews.ch. Als Vizedirektor leitet er den Kompetenzbereich Luftfahrtsysteme und das Programm Air2030 bei Armasuisse, dem Beschaffungskompetenzzentrum des Bundes.

SkyForce

Blick in die US-Karten

Nach dem knappen Ja der Schweizer Stimmbevölkerung zu neuen Kampfjets bringen sich nun die Anbieter vor dem Typenentscheid in Stellung. Einen interessanten Einblick in die Karten der US-Hersteller gibt das Verfahren für die Exportbewilligung von F/A-18E/F, F-35A und Patriot. Demnach könnten F-35 bei der Beschaffung günstiger sein als Super Hornets, beim Betrieb wäre es wohl umgekehrt.

SkyLine

Von Öl- zu Wetlease-Flügen

Was mit Flügen für die eigene Firmengruppe 1977 begonnen hatte, entwickelte sich zu einer renommierten Schweizer Business-Wetlease-Airline: Erst als die Latsis-Gruppe 2016 total 51 Prozent ihrer Anteile an Privatair veräusserte, geriet diese ins Trudeln. Nach 41 Jahren meldete die Genfer Airline Ende 2018 Konkurs an.

SkyHeli

Revival für Reduit-Flugplatz

Ende der 1990er-Jahre hat sich die Luftwaffe vom ehemaligen Reduit-Flugplatz St. Stephan zurückgezogen. Seit sie wieder verstärkt Wert darauf legt, ihre wertvollen Mittel nicht nur ab wenigen Flugplätzen einsetzen zu können, hat St. Stephan wieder Bedeutung als Ausweichstandort erhalten – diesmal für Helikopter.

SkyFlight

Belgische Offensive

Bewährtes verfeinert, Modernes hinzugefügt und das Ganze sauber verarbeitet – das war das Rezept für die Sonaca 200. Das Resultat, ein Ganzmetall-Tiefdecker, überzeugt auf der ganzen Linie. Das Flugzeug ist nicht spektakulär, aber modern, solide und ökonomisch. Aero Locarno und die Motorfluggruppe Zürich sind die ersten Kunden in der Schweiz.