Nur noch ein Pilot im Airliner-Cockpit?

Geschätzte Leserinnen und Leser

Am von Pilotengewerkschaften organisierten Aviatiksymposium (siehe Seite 33) stand das Fliegen ohne Piloten zur Diskussion. Technisch wäre dies heute schon auch bei Flugzeugen in Airliner-Grösse und nicht nur bei kleinen Turboprops möglich. Doch welche Zulassungsbehörde wird das Fliegen ohne einen Menschen im Cockpit eines Verkehrsflugzeuges mit 300 Passagieren in der Kabine je bewilligen? Und würden überhaupt Passagiere in ein Flugzeug ohne Piloten einsteigen? Heute sicher nicht, aber in 20 oder 30 Jahren vielleicht schon.

Dass sich die Pilotengewerkschaften gegen diese Entwicklung wehren, liegt in der Natur der Sache. Sie befürchten, dass die Airlines vor allem aus wirtschaftlichen Überlegungen weniger Personal im Cockpit beschäftigen möchten. Doch wenn man die Prognosen der Flugzeughersteller Airbus und Boeing anschaut, so erwarten beide eine Verdoppelung der weltweiten Flugzeugflotte bis 2042. Woher sollen dann all die Piloten kommen, welche diese Airliner dereinst fliegen? Piloten sind heute schon weltweit gesuchte Fachleute – wie auch Air Traffic Controller oder Flugzeugmechaniker.

Deshalb führt wohl kein Weg an weniger Menschen in einem Airliner-Cockpit vorbei. Dank neuen Technologien und künstlicher Intelligenz dürften Langstrecken-Cockpit-Crews von heute drei auf zwei, und vielleicht gar auf eine Person reduziert werden. Was ist aber, wenn der einzige Pilot aufs WC muss? Überwacht dann ein Flight Attendant das Cockpit? Es sind noch viele Fragen bis zur Single-Airline-Pilot-Operation zu beantworten. So wie vor 50 Jahren, als zuerst die Navigatoren und danach die Flight Engineers aus den Cockpits verschwanden.

Eine interessante Lektüre mit dieser Dezemberausgabe wünscht

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger