Verspätungen ohne Ende

Geschätzte Leserinnen und Leser

2024 litten die Fluggesellschaften in Europa unter so vielen Verspätungen wie noch nie. Die hauptsächlichen Gründe dafür liegen nicht bei den Airlines selbst, sondern bei externen Faktoren wie etwa der ineffizienten europäischen Flugsicherung, bei Streiks und auch dem Wetter. Dennoch tragen die Fluggesellschaften die Folgen der Verspätungen vollumfänglich, auch die Kosten. Allein bei der Lufthansa Group sollen diese 2024 eine halbe Milliarde betragen…

Swiss stellt fest, dass die Pünktlichkeit der wichtigste Treiber für die Kundenzufriedenheit ist. Sie hofft, bis Ende 2024 eine Pünktlichkeitsrate von 70 Prozent zu erreichen. Als eine Reaktion darauf bietet Swiss im Sommer 2025 nicht mehr Kapazität als dieses Jahr an. Andere Airlines aber schon. So stationiert etwa Condor im nächsten Sommer drei statt wie bisher zwei A320 in Zürich – auch wegen den massiv gestiegenen Standortkosten in Deutschland! 2025 wird das Flugangebot der meisten Airlines jenes vor der Pandemie übertreffen, weil die Nachfrage dafür besteht.

Doch am europäischen Himmel bleibt es eng. Eurocontrol hat zwar das Problem erkannt, aber wird sich etwas ändern? In der aktuellen Krise kaum, denn da kommt der national geregelten Luftraumhoheit eines jedes EU-Landes noch mehr Gewicht zu. Und in Zürich? Auch da wird sich nichts ändern, ausser dass es 2025 noch mehr Verspätungen geben wird. Der «Straight 16» wäre ein Befreiungsschlag für Zürich. Und der Single European Sky für Europa. Von beidem spricht man seit Jahrzehnten. Es muss wohl zuerst zum Kollaps kommen, bevor sich etwas verbessert.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger