2024 als Dämpfer für die Flugsicherheit

Geschätzte Leserinnen und Leser

Bis zum 23. Dezember galt das Jahr 2024 erneut als eines der sichersten in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt. Dann verstarb nach der Swiss-Notlandung in Graz ein Flight Attendant. Russland schoss die Aserbaidschan-Embraer an, die in der Folge bruchlandete und am 29. Dezember crashte Jeju Air in Südkorea. Die traurige Bilanz dieser Altjahreswoche sind 218 Todesopfer bei drei Airline-Unfällen (siehe Seite 14). Insgesamt sind 2024 total 333 Menschen bei Unfällen auf kommerziellen Flügen umgekommen. 2023 war mit nur 72 Todesopfern in der Airline-Industrie das sicherste Jahr in der Geschichte der Luftfahrt.

Einmal mehr zeigt sich, dass jeder Flugunfall eine Verkettung von mehreren Ursachen ist. Umso wichtiger ist, dass die von der ICAO festgelegten Standards weltweit eingehalten werden – was leider nicht immer der Fall ist. Zwar sind die ILS-Antennen in Muan wohl im vorgeschriebenen Abstand von der Piste entfernt platziert worden, aber wieso um Himmelswillen auf einem Erdwall und nicht auf Stangen mit Sollbruchstellen? Ohne diesen Wall wäre die 737 weit weniger beschädigt worden und es hätte wohl viel mehr Überlebende gegeben.

Dennoch ist und bleibt das Flugzeug das sicherste aller Verkehrsmittel. Und auch aus den jüngsten, tragischen Unfällen, werden Lehren gezogen, um in Zukunft solche oder ähnliche Vorfälle zu vermeiden. Dadurch kann die Luftfahrt ihren hohen Sicherheitsstandard beibehalten.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger