Vor der Corona-Krise spielte die Luftfracht ein Mauer- blümchendasein. Sie war kaum beachtet von den über ihr im Flugzeug sitzenden Passagieren, geschweige denn von der Politik oder der Gesellschaft. Mit dem weltweiten Stillstand der Passagierflugzeugflotten sind Mitte März in «no time» auch die Hälfte der weltweiten Luftfrachtkapazi- tät und die damit verbundenen Lieferketten weggefallen. Gleichzeitig ist überall der Bedarf an Schutzmaterial (ins- besondere an Gesichtsmasken) sprunghaft angestiegen.

Wie sind nun diese vornehmlich in China produzierten Güter in der ganzen Welt verteilt worden? Per Luftfracht natürlich. Mit Frachtflugzeugen und in Windeseile zu «Prach- tern» umfunktionierten Passagierflugzeugen. Plötzlich ist Luftfracht in aller Munde. Dabei sind Schutzmasken gar kein typisches Aircargo-Gut, denn insbesondere wert- volle Güter, Pharmazeutika oder rasch verderbliche Waren werden normalerweise per Flugzeug befördert. Doch wenn es eilt, dann bietet eben nur ein Frachtflugzeug die Lösung, egal welchen Wert die zu transportierende Ware hat. Und die Schutzmasken gehören ja mittlerweile auch zu den «wertvollen» Gütern, denn sie haben während der Pandemie eine Preissteigerung um das 25-fache erfahren!

Deshalb legen wir den Schwerpunkt in dieser Ausgabe auf die Luftfracht und liefern Fakten und Hintergründe, mit dem Fokus auf die Schweizer Aircargo-Industrie. Wir freuen uns sehr, die IG AirCargo Switzerland als neuen Partner an «Bord» von Sky- News.ch willkommen heissen zu dürfen. Wir werden so regelmässig auch über die spannenden Entwicklungen in der Luftfracht berichten.

Eine interessante Lektüre und nach wie vor gute Gesundheit wünscht