Zürcher Flughafen muss attraktiv bleiben

Geschätzte Leserinnen und Leser

Mit der Verabschiedung des neuen SIL-Objektblattes und der Verankerung der bestehenden Betriebszeiten im revidierten Luftfahrtgesetz hat der Bundesrat wichtige Rahmenbedingungen für den Flughafen Zürich verabschiedet – sofern sie denn auch so umgesetzt werden können. Doch das ist dringend notwendig, denn die Passagierzahlen steigen laufend und der Betrieb wird in nächster Zeit durch den Neubau des Docks A komplexer und wohl noch verspätungsanfälliger als heute schon, was sich unmittelbar auf die Qualität des Airports auswirkt.

Da mutet es seltsam an, wenn die Flughafen Zürich AG beispielsweise die Parkpreise für Flughafenmitarbeitende 2026 um fast 35 Prozent erhöhen will. Das sind keine guten Voraussetzungen für die anstehenden Gebührenverhandlungen mit den Airlines. Höhere Kosten bei schlechterer Qualität, das kommt nicht gut an.

Dasselbe gilt für Skyguide, welche ihre Gebühren bereits 2025 im zweistelligen Bereich erhöht hat, ohne aber ihren Kunden, den Airlines, einen entsprechend besseren Service zu bieten. Bei Verspätungen tragen die Airlines die vollen Kosten (und spüren den Ärger der Passagiere), auch wenn die Ursache gar nicht bei ihnen liegt. Deshalb hat Swiss-CEO Jens Fehlinger recht, wenn er im Interview (ab Seite 4) erwähnt, dass man in Zürich noch nicht da sei, wo man sein wolle und ein intensiver Dialog mit Flughafen und Flugsicherung notwendig ist.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre mit dieser Ausgabe.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger