Das Theater um den neuen Bundesratsjet

Geschätzte Leserinnen und Leser

Endlich, ja endlich verfügt auch die Schweiz über ein Staatsflugzeug, das seinem Namen und den Bedürfnissen unserer Armee und Regierung gerecht wird: den brandneuen Bombardier Global 7500. Doch die Massenmedien, allen voran der «Blick», monierten genüsslich, dass der neue Bundesratsjet in Bern nicht in den Bundeshangar passe, dort nicht vollbeladen starten könne und mit 103 Millionen teuer sei. Das war alles bereits bei der Bestellung des neuen Jets bekannt, und wir haben das bereits vor über einem Jahr bekannt gemacht.

Doch ein Global 7500 kann durchaus auch im Freien abgestellt werden. Zudem steht in Payerne sowohl ein Hangar als auch eine Piste zur Verfügung, welche Starts mit maximalem Abfluggewicht zulässt. Und der Transfer von Bern nach Payerne dauert nur unwesentlich länger als ins Belpmoos. Dort wird übrigens ein genügend grosser Hangar für den Global 7500 gebaut.

Gerade am WEF hat sich einmal mehr gezeigt, dass etliche Länder (auch der Dritten Welt) luxuriös umgebaute Airliner als Regierungsjets einsetzen. Da die Schweizer Luftwaffe nach wie vor keine Transportflugzeuge besitzt, kann der Global 7500 auch diesbezüglich eine Funktion übernehmen. Denn in einer Welt, in der je länger, je mehr jedes Land zuerst für sich selbst schaut, schadet es nicht, wenn die Schweiz endlich über ein Flugzeug verfügt, das nonstop 14’000 Kilometer weit fliegen kann und über ein Selbstschutzsystem verfügt. Das ist kein Luxus, sondern ein notwendiges Mittel einer jeden Armee und jeder Regierung, welche die Interessen des Landes in der ganzen Welt zu vertreten hat. Mehr über die neue «Swiss Air Force One» ab Seite 14.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger