Auf dem Boden der Klima-Realität

Geschätzte Leserinnen und Leser

Die Luftfahrt wird nach wie vor zu oft als «Klimasünder Nummer 1» betitelt. Alle, die sich mit der Materie beschäftigen, wissen, dass das nicht stimmt, dennoch wird diese Falschaussage von vielen verbreitet. Fakt ist, dass die Luftfahrt, speziell in Europa, den Ernst der Lage erkannt hat und grosse Anstrengungen unternimmt, um nachhaltiger zu fliegen. Swiss kommt dabei eine Vorreiterrolle zu.

Den grössten Effekt bezüglich CO2-Verminderung bieten neue Flugzeuge mit neuen Triebwerken, die am besten mit SAF, also nachhaltig produziertem Treibstoff fliegen. Obwohl die EU seit diesem Jahr die Airlines verpflichtet, SAF beizumischen, stottert die Produktion des fossilfreien Fuels. In der Pflicht sind die Treibstofflieferanten, bei denen scheint die SAF-Produktion aber keine grosse Priorität zu geniessen.

Synhelion, das hoffnungsvolle Schweizer Startup, das synthetisches Kerosin herstellt, kann seine geplante Anlage in Spanien derzeit nicht bauen – aus Bewilligungsgründen (siehe Seite 12). Wo bleibt da der Support der EU? Nun soll in Deutschland die Skalierung hochgefahren werden und dieselben Mengen wie in Spanien hergestellt werden. Hoffentlich scheint die Sonne genügend stark.

Mit der zu geringen SAF-Produktion, den Problemen mit den umweltfreundlichsten Pratt&Whitney-Triebwerken und der abgeflachten Stimmung für SAF in den USA, wird es schwierig, bald fossilfreier zu fliegen. Dennoch zählt jede einzelne Massnahme und es wäre falsch, weniger ins nachhaltige Fliegen zu investieren. Denn nur so bleibt die Luftfahrt zukunftsorientiert und glaubwürdig.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre mit dieser Ausgabe.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger