AERO Friedrichshafen 2026 – ein guter Jahrgang
25. April 2026: Die AERO 2026 hat neue Bestmarken gesetzt. 860 Aussteller aus 50 Nationen waren auf der AERO vertreten, so viele wie nie zuvor. Auch bei den Besucherzahlen gab es ein Plus: Mit rund 37’000 Besucherinnen und Besuchern aus 88 Ländern an den vier Messetagen wurde die Zahl der Vorjahresveranstaltung (2025: 32 100) erneut deutlich übertroffen. Zu den Messehighlights gehörte die erstmalige Präsentation der B-100C von Kaelin Aero.
Die Business Aviation war in diesem Jahr das Branchensegment mit der höchsten Wachstumsrate – zweifellos hat die AERO von der Krise der Business-Aviation-Messe EBACE profitiert, deren geplante Ausgabe 2026 Anfang Juni in Genf vor zwei Wochen abgesagt wurde. Der im Vergleich zum Vorjahr um 50 Prozent Grundfläche vergrösserte Business Aviation Dome im Static Display war ein sichtbarer Ausdruck dieses Anstiegs. Aussteller aus der Geschäftsluftfahrt belegten in diesem Jahr die A1, die größte Halle des Messegeländes in Friedrichshafen, sowie die Hallen A2 und Teile der A3. Die Bandbreite der präsentierten Fluggeräte reichte von Ultralangstreckenjets wie dem Bombardier Global 6500 und der Dassault Aviation Falcon 6X über Leichtjets und ein- und zweimotorige Flugzeuge mit Turboprop- und Kolbenmotor-Antrieb bis zu LSA- und Ultraleichtflugzeugen und Hubschraubern. Die direkte Nähe zwischen dem Static Display und den Hallen wurde von vielen Erstausstellern positiv hervorgehoben. Auch die Nähe zur Schweiz der Messe zeigte sich einmal mehr in einer grossen Zahl von Ausstellern und Besucherinnen und Besuchern aus der Schweiz.
Zu den Premieren auf der AERO 2026 gehörte der Midsize Business Jet Cessna Citation Ascend des US-Herstellers Textron Aviation, der erstmals auf einer Messe außerhalb der Vereinigten Staaten zu sehen war. Auch die Cessna SkyCourier, ein zweimotoriges Mehrzweckflugzeug mit Turboprop-Antrieb, war erstmalig in Europa auf einer Messe ausgestellt. Premieren gab es auch beim französischen Hersteller Daher Aircraft, der seine beiden einmotorigen Turboprop-Flugzeuge TBM 980 und Kodiak 900 außerhalb der USA auf einer Messe zeigte. Weltpremieren enthüllten die Hersteller Kaelin Aerospace Technologies mit der B-100C, einem einmotorigen Schulflugzeug mit Tandem-Sitzanordnung, sowie der italienische Hersteller Promecc Aerospace, der sein schnelles Ultraleichtflugzeug Terrone zum ersten Mal präsentierte. Der US-Flugzeughersteller Cirrus Aircraft präsentierte die jeweils neuesten Versionen seiner erfolgreichen SR-Flugzeugfamilie sowie des Personal Jets Cirrus SF50 Vision Jet.
Noch keinen Durchbruch gab es bei den Elektroflugzeugen zu vermelden. Nach wie vor ist die Pipistrel Velis Electro, jetzt als Teil des Textron-Konzerns, das einzige Elektroflugzeug mit voller Zulassung. Es ist zu erwarten, dass es in diesem Bereich bis in einem Jahr mehr zu berichten gibt, zum Beispiel von der Bristell B23 Energic mit Batterien von H55 und einem Elektromotor von Safran. pd / eb
Eugen Bürgler
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