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Eine Drohne in Rega-Farben, der Erstflug des wohl grössten Flugzeuges der Welt, Kurioses, Klassisches und Vielversprechendes auf der AERO in Friedrichshafen oder der Abschluss des Patrouille-Suisse-Trainingskurses 2019 in Emmen – ein Rückblick auf aviatische Ereignisse der Woche 15 in einer kleinen Auswahl von Bildern:
Der Eurofighter von Airbus hat bekanntlich die Evaluation für das neue Schweizer Kampfflugzeug eröffnet. An der Medienkonferenz vom 12. April hat sich der europäische Flugzeughersteller als idealer Partner für die Schweiz präsentiert – auch weil mit einem Kauf von Eurofighter Kampfflugzeugen Kooperationen, gar bei Infrastrukturprojekten, denkbar wären, so lautete der Tenor der deutschen Bundesvertreter.
EasyJet Switzerland feiert in diesem Jahr ihr 20-jähriges Bestehen. Zusammen mit den Flügen der Muttergesellschaft befördert EasyJet jährlich rund 14,5 Millionen Passagiere an Schweizer Flughäfen und ist damit die zweitgrösste Fluggesellschaft in der Schweiz. In Genf informierte die Airline heute über verschiedene Initiativen zur CO2-Reduktion im Flugbetrieb.
Morgen Freitag, 12. April, geht der dreiwöchige Trainingskurs (TK) des Patrouille Suisse Teams 2019 zu Ende. Nach diversen Trainingsflügen wird das Team – akzeptable Bedingungen vorausgesetzt – am 12. April das Programm 2019 zweimal über dem Militärflugplatz Emmen fliegen.
Mit 757 Ausstellern aus 40 Ländern ist die AERO in Friedrichshafen so gross wie nie zuvor. Trends wie elektrische Antriebe für Flugzeuge, Virtual-Reality-Trainingsgeräte aber auch die grosse Nachfrage nach Piloten gehören zu den grossen Themen auf der Fachmesse, die noch bis und mit Samstag, 13. April geöffnet ist.
Die Öffentlichkeit hat eigentlich zwei Eurofighter erwartet, die in Payerne für die Flug- und Bodenerprobung eines neuen Kampfflugzeuges landen sollten. Gekommen sind schliesslich zwei Typhoons der britischen Royal Air Force – so wird der Airbus Eurofighter in Grossbritannien genannt. Dass die Royal Air Force zum Zug kommt, ist kaum ein Zufall.
Der Mirage-Verein Buochs (MVB) pflegt das reiche aviatische Erbe, das die eleganten Mirage III-Delta-Jets nach ihren Ausserdienststellungen 1999 (Jäger) und 2003 (Aufklärer) hinterlassen haben. An der diesjährigen Mitgliederversammlung vom 6. April auf dem Flugplatz Buochs durfte der Präsident und ehemalige Mirage-Pilot Ferdinand Meyer 72 Mitglieder und 14 Gäste begrüssen, darunter auch den Nidwaldner Volkswirtschaftsdirektor Regierungsrat […]
Heute Dienstag wird in Payerne die Landung von zwei Eurofighter-Kampfflugzeugen erwartet. Damit startet die Phase der Flug- und Bodenerprobung als Teil des Programmes Air2030 zur Erneuerung der Schweizer Luftverteidigungsmitte. In Bern informierte das VBS gestern über den Ablauf der Erprobung.
Thomas Hirschmann, Sohn von Jet Aviation Gründer Carl W. Hirschmann, ist im Alter von 64 Jahren gestorben.
Bis jetzt waren Flüge mit luftgestützten Sensoren das Kerngeschäft von Swiss Flight Services. Das soll so bleiben, doch die Westschweizer Firma will diversifizieren und mit einer neuen King Air 350i auch kommerzielle Passagierflüge anbieten. Im Fokus stehen Flüge ab La Chaux-de-Fonds, wo das Flugzeug stationiert wird.
Rückblick auf die Kalenderwoche 14: Eine Airbus-Panne in Emmen oder ein neues Flugzeug in Altenrhein – eine unvollständige Auswahl von Bildern zu Ereignissen in der Schweizer Aviatik, die letzte Woche keine grossen Schlagzeilen gemacht haben, aber trotzdem aufgefallen sind. Und ein Ausblick auf die kommende Woche:
Die Abstürze von Lion Air Flug 610 und des Ethiopian Airlines Flug 302 seien auf eine Verkettung von Ereignissen zurückzuführen und es habe dabei eine fehlerhafte Aktivierung des Stabilisierungs-Systems (MCAS) der Boeing 737 MAX gegeben – dieses Schuldeingeständnis kam heute Abend von Boeing-CEO Dennis Muilenburg.
Der Regionalflugplatz Grenchen gehört zu den wichtigsten Ausbildungsstandortenfür den aviatischen Nachwuchs in der Schweiz. Damit das so bleibt, wird am Grenchen Airport in die Infrastruktur investiert. Mit dem Neubau wird auch die Rega nach Grenchen kommen und dort eine Ausbildungs- und Trainingsbasis betreiben.
Kurz nach dem Start in Zürich passiert es: Die Besatzung eines Airbus A320 der Edelweiss Air kämpft mit einem simulierten Funkausfall. Die Luftwaffe schickt zwei F/A-18 los, die den A320 abfangen. An Bord des Airbus befinden sich rund 100 Sphair-Absolventen. Auch sie will die Luftwaffe abfangen und ihnen zeigen, wie attraktiv der Pilotenberuf nach wie vor ist.
Die Ju-Air wird ihre drei Junkers Ju-52 so umfassend revidieren, dass sie danach technisch wie neuwertig wieder in Dienst gestellt werden können. Die Ju-Air wird deshalb den Flugbetrieb bis Frühling 2021 aussetzen.
Der Flughafen Bern will mit einer angepassten Strategie aus der momentanen Durststrecke herausfinden. Weder Schliessung noch Ausbau– so lässt sich die Zukunftsstrategie zusammenfassen.
Mit Beginn des Sommerflugplans (31. März bis 26. Oktober) wird das Linienflugangebot ab dem EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg um sechs Destinationen erweitert. Nach langer Abwesenheit fliegt TAP wieder nach Lissabon.
Ab sofort haben Swiss Reisende von und nach Genf die Möglichkeit, den Swiss Airport Shuttle Geneva zwischen ihrem Wohnort und dem Flughafen Genf zu buchen.
Das Zigermeet 2019 vom 16. bis 17. August verspricht eine einzigartige Flugshow zu werden. Jetzt ist ein weiteres Highlight bestätigt: Saab bringt nicht nur den Gripen, sondern auch den legendäre Viggen nach Mollis.
Die grosse Neuheit im Genfer Sommerflugplan ist sicher Kenya Airways. Die afrikanische Airline wird ab 13.Juni Genf (GVA) viermal pro Woche mit Nairobi (NBO) verbinden und dabei einen Boeing 787 Dreamliner einsetzen. Während der Sommersaison wird Genf von 49 Airlines mit 120 Destinationen verbunden.
Die Umsetzung der Massnahmen zur Verlängerung der Lebensdauer der F/A-18 der Schweizer Luftwaffe verzögere sich aufgrund technischer Probleme, wie das VBS heute mitteilte. Damit ist die Verfügbarkeit F/A-18-Flotte derzeit reduziert.
Die schweren Sikorsky CH-53 der deutschen Bundeswehr gehören auf dem Militärflugplatz Alpnach fast schon zum vertrauten Bild. Seit vielen Jahren kommen deutsche Hubschrauberbesatzungen für ihr Gebirgsflugtraining in die Schweiz – diese Woche erstmals mit NH90.
Auf den 1. Juli tritt Dave Paddock die Nachfolge von Rob Smith an, der seit 2014 Präsident von Jet Aviation ist und neu das Amt des Vizepräsidenten im Unternehmensbereich Marine Systems bei General Dynamics’ übernehmen wird.
Vier F/A-18 Hornet der Schweizer Luftwaffe sind vom 1. bis 12. April auf dem holländischen Luftwaffenstützpunkt Leeuwarden stationiert. Von dort aus nehmen sie an der internationalen Luftwaffenübung «Frisian Flag» teil an der rund 50 Flugzeuge aus sechs Ländern teilnehmen.
Am 30. März gab es bei United Aircraft (UAC) in Russland Grund zum Feiern. Der Turboprop-Transporter Il-112V startete zu seinem ersten Flug. Der Hochdecker ist insbesondere als Ersatz für die Antonov An-26 vorgesehen..
Die Gategroup Holding AG mit Sitz in Zürich, der weltweit grösste Anbieter im Bereich Catering, bekommt einen neuen Eigentümer. Die Investmentgesellschaft RRJ Capital übernimmt den aus der Swissair-Tochter Gategroup hervorgegangen Airline-Caterer.
Der Flugplatz Payerne ist nicht nur die wichtigste Basis der Schweizer Luftwaffe, seit dem 29. März hat Payerne auch ein modernes Business-Aviation-Terminal. Der zivile Flugplatz Payerne verfügt über ein Kontingent von 8400 zivilen Flugbewegungen und viel Entwicklungspotenzial im angegliederten Business- und Technologiepark.
2019 ist ein entscheidendes Jahr für Helvetic Airways. Vier Embraer E-190-E1 stossen zur Flotte, um die Fokker 100 zu ersetzen. Parallel laufen die Vorbereitung für die brandneuen Embraer E-190-E2. Am Flughafen Zürich hat Helvetic für die neue Flotte einen neuen Wartungshangar bezogen.
Das Bezirksgericht in Bülach hat am 28. März einen Flugverkehrsleiter von Skyguide wegen fahrlässiger Störung des öffentlichen Verkehrs schuldig gesprochen. Skyguide appelliert daran, die Sicherheitskultur in der Flugsicherung nicht durch disziplinarische Bestrafungen zu gefährden.
Knapp zwei Milliarden Franken hat der Umsatz der RUAG im letzten Jahr betragen. Das ist so viel wie noch nie, doch der Reingewinn schrumpfte auf 74 Millionen Franken. Die Divisionen Aviation und Aerostructures erfüllten die Erwartungen nicht – auf dem Weg zur möglichen Privatisierung sollen diese Bereiche profitabler werden.
