Nachhaltig fliegen – ja, aber…

Geschätzte Leserinnen und Leser

Der Flugplan, wie die Luftfahrt bis 2050 fossilfrei betrieben werden kann, ist aufgesetzt. Doch er ist noch nicht aufgegeben, obwohl die EU den Airlines ab nächstem Jahr eine Beimischquote von zwei Prozent nachhaltigem Treibstoff vorschreibt. In dieser Ausgabe nehmen wir auf 13 Seiten eine Standortbestimmung zum nachhaltigen Fliegen vor. Dabei zeigt sich, dass viele Initiativen ergriffen sind, aber es hapert bei deren Umsetzung. Auch, weil die Finanzierung – etwa von Anlagen zur Herstellung nachhaltigen Treibstoffs – nicht steht.

Das ist eigentlich erstaunlich. Mit der von der EU beschlossenen Beimischpflicht ist der Absatz von Sustainable Aviation Fuel (SAF) auf Jahre hinaus gesichert. Es ist ein Businessmodell mit einer jährlich festgelegten Wachstumsquote, was will man mehr? Die Banken sind anscheinend nicht interessiert und die Treibstoffhersteller wollen wohl primär ihr fossiles Kerosin den Airlines verkaufen. Diese – allen voran Swiss – möchten aber mehr SAF tanken.

Die Politik verstrickt sich in Widersprüche und die Massenmedien stempeln die Fliegerei zum Klimasünder Nummer 1 ab – nur weil sie nicht faktenbasiert, sondern ideologisch argumentieren. Lesen Sie das Interview mit Peter Metzinger ab Seite 14. Und haben Sie keine Flugscham.

Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre.

Hansjörg Bürgi, Chefredaktor und Verleger